Feature von Michael Sean Walters
küsten- Sand
1. Recherchieren Sie. Gehen Sie nicht davon aus, dass alle Strände gleich sind. Jeder hat seine eigenen Macken. Strände mit einem vorgelagerten Riff sind im Allgemeinen besser vor Erosion geschützt, während Strände in engen Buchten, in denen die Energie des Wellengangs eng fokussiert ist, zu einem Strand mit einem ausgeprägten Seitenhang und großer Gefahr führen können.
2. Achten Sie auf Zeit und Gezeiten. Wenn du hineingehst, kannst du später mit einem Fluchtweg herauskommen?
3. Lösen Sie den Druck. Ein niedriger Reifendruck ist ein wesentlicher Bestandteil des Erfolgs – er verlängert die Grundfläche des Reifens und schafft eine größere Oberfläche, um das Gewicht Ihres Fahrzeugs zu tragen. Für Küstensand beginnen Sie bei 18psi / 120kpa. Wenn der Sand immer schwieriger wird, lassen Sie immer wieder Luft heraus. Inkrementelle Reduzierungen von 2-3psi machen einen großen, großen Unterschied in der Mobilität. Aber seien Sie sich bewusst, dass alles unter 15 psi / 100 kpa von einem sehr flüssigen Fahrstil begleitet werden muss - große weite Drehungen, sanfte Betätigung der Bremse oder des Gaspedals, um zu verhindern, dass sich ein Reifen vom Lenkrad löst - und sobald der normale Lauf wiederhergestellt ist, pumpen Sie sie wieder auf einen angemesseneren Druck für den Trail voraus.
4. Lenken Sie gerade und wahr. Ein großer Anfängerfehler ist es, aus den Augen zu verlieren, wo Dead-Ahead ist. Im Sand möchte man den Schwung bewahren, indem man kaum bremst und geradeaus lenkt. Jede ungerechtfertigte Lenkung bringt Ihre Vorderräder in Konflikt mit der Fahrtrichtung und dem Kostenmoment.
5. Achten Sie auf Bogging. Steigen Sie beim ersten Hinweis darauf, dass die Vorwärtsbewegung aufhört und die Motordrehzahl zunimmt, vom Gaspedal. Wenn Sie mit einem schweren rechten Fuß beharren, wird sichergestellt, dass Sie diese Räder drehen und allmählich in den Sand sinken. Wenn das Chassis auf das Deck trifft, gibt es viel zu graben, so dass die Erhaltung des Fahrwerksabstands bedeutet, dass Sie wahrscheinlich immer noch in der Lage sein werden, sich ohne die Hilfe eines anderen Fahrzeugs selbst zu holen.
6. Niedriger Gang ist dein Freund. Viele Leute zögern, das Potenzial ihrer Fahrzeuge zu erkunden. Eines der besten Dinge über 4WD-Besitz ist LOW Range. Der LOW-Bereich multipliziert das Drehmoment (das = Grunzen ist), das der Motor liefern kann. Es kann Ihre Get-out-of-gaol-freie Karte sein, wenn die Chips unten sind.
7. Traction Control (TRC) ist nicht Ihr Freund. Moderne Elektronik ist gut, aber Offroad- und Sand-Traktionskontrolle ist es nicht. Suchen Sie die Taste auf Ihrem Armaturenbrett und deaktivieren Sie sie, um das autonome Bremsen zu stoppen und so das wichtige Momentum zu erhalten. Dito, wenn Ihr Fahrzeug läuft (ESC) Elektronische Stabilitätskontrolle.
Allradfahren am Strand in der Nähe von Port Gregory, von Isuzu Australia
Wüstensand (WIE OBEN)
1. Wechseln Sie Ihre Reifen. Standardausgabe 4WD-Fahrzeuge aus dem Ausstellungsraum sind mit (P) Pkw-Reifen ausgestattet, da 90% der 4WD-Käufer eine städtische Existenz genießen und nicht die Absicht haben, in den Busch zu gehen. Das intelligente Geld besteht darin, in einem (A / T) All-Terrain-Muster zu (LT) Light-Truck zu wechseln. Eine bessere Durchstoßfestigkeit bedeutet, dass jeder Kontakt mit Holz, Steinen oder Spinifex keinen Schaden erleidet, und das kauft erhebliche Sicherheit, wenn Sie Ewigkeiten von Hilfe entfernt sind.
2. Noch weichere Sande benötigen weniger Druck. Im Gegensatz zu Küstensand fehlt Wüstensand normalerweise die Feuchtigkeit. Abgesehen von der Chance auf etwas Nachttau im Winter und Frühling wird Wüstensand wahrscheinlich knochentrocken sein, es sei denn, es gab kürzlich Regenfälle. Der Sand wird weich sein, so dass niedrigere Drücke die Norm sein werden, und wahrscheinlich wird auch der LOW-Bereich die Voraussetzung sein, um die Ponys zu ihrem besten Potenzial zu bringen.
Allradfahren am Strand in der Nähe von Port Gregory, von Isuzu Australia
Jump-Up Land
1. Nehmen Sie sich Zeit. Das Auf- und Absteigen von steilen, schroffen Hügeln ist nichts, was Sie schnell tun möchten, also bringen Sie es in den NIEDRIGEN Bereich und wählen Sie vorsichtig Ihren Weg über die Klumpen und Unebenheiten. Auf diese Weise gibt es keine Fahrwerksnarben und Ihre Passagiere werden nicht herumgeschleudert.
2. Werfen Sie Ihren Navigator raus. Einige Spuren durch die Felsen sind schwer aus dem Inneren des Lastwagens heraus zu pflücken, also wenn sich ein besonders technischer Teil des Weges präsentiert, bringen Sie Ihren Navigator dazu, Ihre Außenaugen zu sein und Sie aus Schwierigkeiten zu führen.
3. Lass die Luft raus... wieder. Die Reduzierung des Reifendrucks wirkt sich auch in den Felsen aus. 18psi / 120kpa gibt einem Reifen viel Flexibilität, um sich an die Felsen anzupassen, über die er klettert, und bietet gleichzeitig eine komfortablere Fahrt mit besserem Grip. Es gibt auch weniger Wahrscheinlichkeit von Einstichen!
4. Steile Abfahrten verlangen Respekt. Präsentieren Sie das Fahrzeug, ob steigend oder absteigend, immer auf einem vertikalen Weg. Auf der Diagonale querfeldein zu fahren, erhöht das Risiko eines Überschlags. Bergab zu fahren erfordert den niedrigsten der niedrigen Gänge, um die absteigende Geschwindigkeit auf ein Schneckentempo zu verlangsamen. Einige zusätzliche Fußbremsen für zusätzliche Gelassenheit sind in Ordnung, aber eine langsamere Geschwindigkeit ermöglicht einen guten Grip und gibt Ihnen Zeit, ohne Angst um die holprigen Teile herum zu steuern. Einige Fahrzeuge verwenden auch Elektronik, um der Sache zu helfen, und eine sogenannte (HDC) Hill Descent Control kann eine zusätzliche Ebene des Geschwindigkeitsmanagements hinzufügen, die hilfreich ist.
Foto von Isuzu Australien
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Veröffentlicht März 2020