マイケル・ショーン・ウォルターズによる特集
海岸線サンド
1. 調査を行う。すべてのビーチが似ているとは思わないでください。それぞれに独自の癖があります。沖合のサンゴ礁のあるビーチは一般的に浸食からよりよく保護されていますが、うねりのエネルギーが狭く集中している狭い入り江のビーチは、顕著な横斜面と危険令状が全体に大きなビーチをもたらす可能性があります。
2. 時間と潮汐に注意する。 中に入ったら、後から逃げ道で出てこられるかな?
3. 圧力を解放します。 低いタイヤ空気圧は成功に不可欠です - それはタイヤのフットプリントを長くし、あなたの車の重量を支えるためにより大きな表面積を作り出します。沿岸砂の場合は、18psi/120kPaから開始します。砂が次第に難しくなるにつれて、空気を放出し続けてください。2~3psiの段階的な削減は、モビリティに大きな大きな違いをもたらします。しかし、15psi/100kPa未満のものは、非常に流動的なドライビングスタイル(大きなワイドターン、タイヤがホイールから外れないようにブレーキまたはアクセルを緩やかに適用)を伴い、通常の走行が回復したらすぐに、前方のトレイルに適した圧力までポンプで戻す必要があります。
4. まっすぐに、そして真実に舵を切る。 ルーキーの大きな間違いは、デッドアヘッドがどこにあるのかを見失うことです。砂の中では、ブレーキをほとんど使わず、まっすぐにステアリングを握って勢いを維持したい。不当なステアリングは、前輪を進行方向とコストの勢いと対立させます。
5.泥沼に注意してください。 前進運動が止まり、エンジン回転数が上がる最初のヒントで、アクセルを降ります。重い右足で粘り強く続けることで、それらの車輪を回転させ、徐々に砂の中に沈むことが保証されます。シャーシがデッキにぶつかった場合、多くの掘削が必要になるため、足回りのクリアランスを維持することは、他の車両の助けを借りずに自己回収できる可能性が高いことを意味します。
6.ローギアはあなたの友人です。 多くの人々は、自分の車の可能性を探ることに消極的です。4WDの所有権に関する最高のビットの1つは、LOWレンジです。LOWレンジは、エンジンが提供できるトルク(=うなり声)を乗算します。チップがダウンしているときに、ガオールフリーから抜け出すカードになることができます。
7.トラクションコントロール(TRC)はあなたの友人ではありません。 現代の電子機器は優れていますが、オフロードや砂のトラクションコントロールはそうではありません。ダッシュボード上のボタンを見つけて無効にすると、自動ブレーキが停止し、その最も重要な勢いが維持されます。あなたの車が走る場合(ESC)エレクトロニックスタビリティコントロールも同様です。
ポート・グレゴリー (Port Gregory)近郊のビーチを走る四輪駆動、いすゞ オーストラリア
砂漠の砂(上記のように)
1. タイヤを交換します。 ショールームフロアから外れた標準号の4WD車には(P)乗用車用タイヤが装着されており、4WD購入者の90%が都会的な存在感を楽しみ、茂みに行くつもりはない。賢いお金は、(A / T)全地形パターンで(LT)ライトトラックに交換することです。より良い穿刺耐性は、木材、岩石、スピニフェックスとの接触が損傷を受けないことを意味し、助けから離れている年齢のときに大きな心の安らぎを買います。
2.柔らかい砂でも圧力が少なくて済みます。 沿岸の砂とは異なり、砂漠の砂は通常水分を逃します。冬と春に一晩露が出る可能性は別として、砂漠の砂は最近の降雨がない限り、骨が乾く可能性が高いです。砂は柔らかいので、より低い圧力が標準になり、おそらくLOWレンジはポニーを最高の可能性に引っ張り続けるための要件になります。
ポート・グレゴリー (Port Gregory)近郊のビーチを走る四輪駆動、いすゞ オーストラリア
ジャンプアップカントリー
1. 時間をかけてください。 険しい岩だらけの丘を登ったり下りたりすることは、あなたがすぐにやりたいことではないので、それをLOW範囲に入れ、しこりや隆起の上を慎重にあなたの道を選んでください。そうすれば、足回りの傷跡がなく、乗客が投げ飛ばされることはありません。
2.ナビゲーターを蹴り出します。 岩を通るいくつかのトラックはトラックの中から選ぶのが難しいので、トレイルの特に技術的な部分が現れたら、ナビゲーターをあなたの外側の目になるようにし、困難からあなたを導きます。
3. 空気を抜く...又。 タイヤの空気圧を下げることは、岩石でも機能します。18psi/120kPaは、タイヤがしがみつく岩に自分自身を成形するのに十分な柔軟性を与えながら、より良いグリップでより快適な乗り心地を提供します。また、穿刺の可能性も低くなります!
4.急な下り坂には敬意が必要です。 車両は、上昇中か下降中かにかかわらず、常に垂直経路で提示します。対角線上でクロスカントリーに行くと、横転のリスクが高まります。下り坂を下るには、カタツムリのペースまで下り坂の速度を遅くするために、最低の低速ギアが必要です。余分な落ち着きのために追加されたいくつかの補助フットブレーキはOKですが、遅いスピードは良いグリップを可能にし、恐れることなくでこぼこしたビットの周りを操縦する時間を与えます。一部の車両は電子機器を使用して原因を助け、(HDC)ヒルディセントコントロールと呼ばれる車両は、役立つ速度管理の余分な層を追加することができます。
写真提供:いすゞオーストラリア
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公開 3 月 2020