Le Phare de Point King, situé à l'entrée nord du Port Princess Royal, fut le premier phare de navigation du port d' Albanie et le deuxième Phare construit sur la côte de l'Australie occidentale.
En 1857, le gouvernement britannique proposa d'ériger deux phares à Albanie, l'un sur Île de Breaksea et l'autre sur Point King, si le gouvernement local acceptait de prendre en charge les frais de fonctionnement. La compagnie P&O Steamship et d’autres navires à passagers ont grandement apprécié l’idée de ces nouveaux phares et la construction a donc pu se poursuivre. Les lumières préfabriquées sont arrivées le 9 juin et la construction a commencé plus tard dans l'année. Les lumières ont brillé pour la première fois le 1er janvier 1858, avec William Hill comme gardien du phare.
Ces postes ont rapidement changé de mains et, avec des gardiens de phare inexpérimentés, sont tombés en ruine. Ce problème fut rapidement résolu lorsque Samuel Mitchell fut nommé à ce poste en 1867 et le conserva jusqu'en 1903, date à laquelle il fut remplacé par John Reddin. Reddin était le dernier gardien de phare résident car à partir de juillet 1911, l'équipage du port pilote allait régler le phare chaque nuit. En 1913, l'électricité fut installée et elle devint automatique. Il s’est rapidement détérioré jusqu’à finalement cesser de fonctionner.
En 1857, le gouvernement britannique proposa d'ériger deux phares à Albanie, l'un sur Île de Breaksea et l'autre sur Point King, si le gouvernement local acceptait de prendre en charge les frais de fonctionnement. La compagnie P&O Steamship et d’autres navires à passagers ont grandement apprécié l’idée de ces nouveaux phares et la construction a donc pu se poursuivre. Les lumières préfabriquées sont arrivées le 9 juin et la construction a commencé plus tard dans l'année. Les lumières ont brillé pour la première fois le 1er janvier 1858, avec William Hill comme gardien du phare.
Ces postes ont rapidement changé de mains et, avec des gardiens de phare inexpérimentés, sont tombés en ruine. Ce problème fut rapidement résolu lorsque Samuel Mitchell fut nommé à ce poste en 1867 et le conserva jusqu'en 1903, date à laquelle il fut remplacé par John Reddin. Reddin était le dernier gardien de phare résident car à partir de juillet 1911, l'équipage du port pilote allait régler le phare chaque nuit. En 1913, l'électricité fut installée et elle devint automatique. Il s’est rapidement détérioré jusqu’à finalement cesser de fonctionner.