マイケル・ショーン・ウォルターズによる特集

4WDで岩だらけの断崖をパワーアップすることほどエキサイティングなものはありません。

スキル、決意、自信で自然を征服する。逆に、それを間違えることほど悪いことはありません - 恥ずかしさ、費用、そして潜在的な怪我。そのため、いすゞのiVenture Clubの一環として、全国から駆け出しのいすゞ4WDersのグループが最近西オーストラリア州に集まり、スキルを強化しました。3日間のイベントは、チュートリアルとアドベンチャーの組み合わせで、州の素晴らしいカルバリ (Kalbarri)地域を探索し、参加者がいすゞの4WDを最大限に活用できるようにするという1つの最優先の目標を掲げました。

前もって言っておきたいのは、私の4WDの経験は限られているということだ。おや！私は誰の冗談だ!?それは存在しません!だから、私は初心者に教えられるかどうかを見るために一緒にタグ付けするのに最適な候補者でした。

金曜日の早朝、ジェラルトン (Geraldton)の北400 kmにある国際的な海辺の街パース (Perth)から出発し、14人のIsuzusの船団は、近くのリントン・コンビクト・ハイヤー・デポに少し立ち寄って歴史的な町ノーサンプトン (Northampton)に向かって北に向かい、論理に逆らうピンク色の水に驚嘆しました。ハット・ラグーン (Hutt Lagoon)。

砂にくっつく

西オーストラリア州のすべてのビーチ(バーメトロエリア)が4WDの冒険の機会を提供しているため、砂の運転に取り組む最善の方法を学ぶことは、私たちの課題リストの最初のものでした。

タイヤの空気圧が下がり、ポート・グレゴリー (Port Gregory)のすぐ外のビーチにドライブし、柔らかい砂の上をいすゞのスリップ、スライド、滑空は最初はあまりにも流動的だと感じました。しかし、慎重さはすぐに爽快感に取って代わり、海岸をスピードアップし、左にひび割れる野生の海の波、口笛を吹く風の塩水噴霧の味。ハンドルを少しきつく握りしめすぎたのかもしれないが、私の焦点は、近づきすぎないように注意しながら、前の車両が作った溝にとどまることだった。そこから出てきた時は少しパニックに陥ったが、再調整と4WDが実際にトラックに固執したいという認識で安堵感が戻ってきた。

しかし、それがこの経験のすべてであり、自信を得ることでした。

あのくそ砂丘!

船団は風光明媚な砂丘を通り抜けてわずかに内陸に曲がりくねって曲がりくねり、急な砂丘を取り付けるという最初の技術的任務を試みる時が来ました。私たちの大胆不敵なリーダー、いすゞの率直な教師であるデビッド・ウィルソンは、これがいかに簡単かを示しました。そして、まずいすゞがランクを降りて、私の番でした。私の心はドキドキし、CBラジオは砂丘の上からデイビッドの指示と励ましでパチパチと音を立て、私はいすゞの鼻を上向きに向け、空に向かって加速してから、砂丘の4分の3をかろうじて登って失望して停止しました。

私は立ち往生していました。砂丘を駆け上がることは躊躇する人のためのゲームではないようです。それはすべて入っているか、まったくどこにも行かないかのどちらかです。私は外に出ようとしましたが、自分自身をもっと深く掘り下げるだけでした。恥ずかしさが定着しそうになりましたが、この旅行で気づいたのは、すべての間違いは自分自身のためだけでなく、見ているすべての人にとっても、耳を傾けているすべての人にとって、学ぶ機会です。私は坂道を転がり落ち、身を固め、今度は何か証明すべきものを持って、ペダルを金属に押し付けて、盗んだように運転し、丘をパワーアップし、砂丘をうまく踏み越えたようにアクセルを持ち上げました。安堵感、爽快感の洪水。

今度は私のトラックでフォローしている人たちを観察する番でした - そして実際、新しいトラックが作られなければならないのはそう遠くありませんでした。連続した紋章のたびに歓声が上がりました。チームビルディングが始まりました。

ビーチに戻る

私たちの次の課題は、砂丘が海に傾斜した狭いポイントで、より柔らかく、より深く、よりトリッキーではありますが、 - です。スピードは必要でしたが、いすゞが掴む波にひっくり返らないようにするためのコントロールも必要でした。

私たちは練習する砂丘を増やして一日を終えました。片側を駆け上がり、もう片側をスピードダウンする。私はすぐに、いすゞの4WDがどれほど寛容であるか(少なくとも砂の中)と、確立されたトラックを前にして、彼らがほとんど自分自身を運転できることがどれほど多いかに気付きました。

道路に戻る。タイヤは瀝青セーフな圧力まで再び膨張し、夜はカルバリ (Kalbarri)に外れました。

_{ポート・グレゴリー (Port Gregory)の近くで砂の運転をテストする}

見どころ

私たちの2日目と3日目は、壮大なマーチソン (Murchison)ハウスステーションを探索するのに費やされましたが、カルバリ (Kalbarri)の町のすぐ外にある沿岸の峡谷のいくつかを訪れ、カルバリ (Kalbarri)の知恵と知恵を楽しむ前にはそうではありませんでした。の朝のペリカンフィーダーは、大人を笑わせ、目の広い子供たちは、患者のペリカンに魚を投げることを任されたとき、喜んでいました。私たちはネイチャーズ・ウィンドウ (Nature's Window)でカルバリ国立公園 (Kalbarri National Park)への短い風光明媚なハイキングを管理し、そこでカメラのスキルを向上させるのに役立つ写真チュートリアルを与えられました。

4月から10月まで営業しており、駅を探索し、駅管理を容易にするために維持されている確立された線路にアクセスするには、4WDが必要です。私たちはその日だけそこにいましたが、ほとんどの人は平均して数日間キャンプをします。

_{カルバリ国立公園 (Kalbarri National Park)}

国をジャンプアップ

駅のオフィスで地図を集め、再びタイヤを収縮させた後、私たちは茂みの中に押し込み、四方八方に私たちを取り囲む壮大な金色のワットル、洗車のブラシのように車両の側面を掃き、花を散らしました。

私たちの最初の寄港地にはキャッスルロックがあり、マーチソン川 (Murchison River)の深いところから海の口までカルバリ国立公園 (Kalbarri National Park)に沿って一望できるそびえ立つ砂丘でした。それは、目の前に広がる自然の美しさを熟考して何時間も座ることができる特別な場所の1つでした。

しかし、私たちは学ぶためにここにいました、そして、駅にいる間の焦点は「ジャンプアップ」国と岩だらけの上り坂に取り組むことでした。ドライバーとして、大きな岩にしがみつくときに攻撃ラインを最適に選択する方法を学び、車両がローギアでアイドリングしていたことを発見する。それは登りたかった、私はちょうどそれがそうするためのスペースと牽引力を持っていることを確認しなければならなかった。

ボルダー (Boulder)と沼地

ランチタイムには、ある日、必ずしもMaxtraxに頼らずに車両を回収する最善の方法を示すために、車両が意図的に砂に浸かったときに、独自のレッスンももたらされました。

最後に、私たちの最後の午後は、より困難な降下の1つを見ました。急勾配で狭い道は、石灰岩の断崖を蛇行しています。遠くから見ると十分にシンプルに見えましたが、処刑中に心臓がドキドキしました。しかし、今では、3日間のチュートリアルの集大成が登場しました - ゆっくりと進み、私の道を選び、車を信頼してください - そして私は結果としてはるかに確実な4WD-erを底に着きました。